Tekst og foto: Hans Jørgensen

Den med spænding imødesete trafikplan for Ribe by kommer nu igen til behandling i byrådets udvalg for teknik og byggeri således, at udvalgets medlemmer kan drøfte de høringssvar, der er kommet til oplægget til en trafikplan.

Det sker på udvalgets møde fredag den 18. maj.

Der er kommet i alt 38 høringssvar, og disse har forvaltningen opdelt i seks kategorier med hver sit emne.

27 har kommenteret skiltningen i den indre by.

Seks er for restriktioner for færdsel, så færdsel ikke tillades ved opsætning af pullerter.

Otte er modstander af disse restriktioner, og desuden er der kommet 1500 underskrifter mod restriktionerne.

32 kommenterer parkeringen i den indre by.

Otte kommenterer hastigheden og mener primært, at der køres for stærkt.

Ni har kommenteret øvrige emner.

At der samlet set er kommet 38 høringssvar, og der er så mange flere, der total set har kommenteret de enkelte områder skyldes, at mange af høringssvarene berører alle emnerne, så derfor er flere af høringssvarene repræsenteret i flere af undergrupperne.

Her er forvaltningens fortolkning af svarene indenfor de enkelte kategorier, som det fremgår af dagsordenen til udvalgets medlemmer:

Skiltningen

Med hensyn til skiltningen gælder, at generelt er alle enige om, at der er problemer med den nuværende skiltning og parkeringshenvisninger, hvorfor forbedret og tydelig skiltning er nødvendig.

Flere nævner det elektroniske parkeringsinformationssystem som en god løsning, blandt andet fordi det giver en let forståelig og tydelig skiltning/information.

I to af tilbagemeldingerne foreslås det, at effekten af det elektroniske parkeringsinformationssystem observeres inden der foretages yderligere tiltag. De mener bedre skiltning i sig selv vil løse en del af problemerne, hvorfor der ingen grund er til at bruge penge på ’unødvendige’ tiltag.

Enkelte gør opmærksom på, at skiltningen skal udformes, så den også forstås af udlændinge.

For restriktioner

De positive tilbagemeldinger for restriktioner af den indre by omhandler den gamle by og den turisme, denne medfører. De anser trafikken og de mange parkerede biler som ødelæggende for den gamle og æstetiske bydel.

Der er blandt andet kommet et svar fra en beboer i et af de gamle huse, som synes det er en klog beslutning af lukke af og at pullerterne desuden er placeret strategisk klogt. Argumentationen lyder, at det gamle hus giver sig ved den megen trafik og beboere mener ikke at det i længden holder, såfremt der ikke gøres noget. Da turisme blandt andet bygger på de gamle huse bør der tages hånd om dette.

Flere nævner, at Ribe er en lille by, hvorfor afstandene er så små at det ikke burde give problemer, at indføre restriktioner og henvise til parkeringspladser udenfor den indre by.

Adgang for varekørsel, beboer, handicapkørsel og lignende er de dog positive overfor.

Mod restriktioner

Der er modtaget en underskriftsindsamling med 1500 underskrifter. Der er skrevet under på følgende: ’Nej til fredning af Ribe midtby. Bevar den fri og uregistrerede bevægelighed i Ribe midtby. Vi ønsker ikke en pullert løsning, eller anden form for fredning af Ribe bymidte, vi ønsker et levende bymiljø, en bevarelse af erhvervslivet og fri bevægelighed for borgere og turister i Ribe bymidte’.

Generelt er de ikke imod at trafikmængden begrænses, men de mener ikke at en lukning af byen er den rigtige løsning. Der nævnes ensretning som mulig løsning i stedet for.

Argumentationen går primært på erhvervslivet og kommer fra de erhvervsdrivende. De er bange for at en lukning for biler i byen vil medføre en lukning af butikker, restaurationer og hoteller. Hoteller og visse typer butikker vil tabe for mange kunder, når det ikke længere er muligt at køre helt dertil og parkere.

Flere nævner at Ribe midtby besøges af mange ældre og gangbesværede, som burde have muligheden for at blive kørt direkte til f.eks. Domkirkepladsen eller hotel. Parkeringspladserne udenfor midtbyen er for ’langt’ væk for denne besøgsgruppe.

Ud over de ældre og gangbesværede vil hotellerne også gerne have, at deres besøgende fortsat får mulighed for af- og pålæsning af bagage m.v.

Enkelte mener endda, at det er med til at give liv i bymidten at der må køre biler.

Parkering

Henvendelserne angående parkering i Ribe midtby handler om, at der ofte parkeres ulovligt, og at dette ikke håndhæves. De mange parkerede biler skaber kaos ved af- og pålæsning. Flere af henvendelserne indenfor denne kategori mener, at de største problemer vedrørende parkering kan løses ved parkeringshenvisning – og gerne en elektronisk parkeringshenvisning.

Nedenstående er problemstillinger nævnt flere gange i høringssvarene som ikke forholder sig konkret til de tidligere nævnte kategorier.

Hastighed

Der køres for stærk på Sønderportgade. Den anbefalede hastighed er 15 km/t, men der køres ofte 50-60 km/t i stedet for. Uanset valg af løsning bør der således gøres noget ved dette. Generelt er holdningen, at der køres for stærkt ind gennem midtbyen og på strækningen med brosten.

Øvrige

Det nævnes flere gange, at den tunge trafik gennem gaderne ødelægger bygninger og genererer meget støj.

Der sås tvivl om sammenligningsgrundlaget i Parkering og Trafikplan Ribe. I rapporten sammenlignes Ribe med andre byer, og flere mener at de byer og situationer der er nævnt slet ikke er sammenlignelige med Ribe og dens problemstillinger.

Der er flere som nævner de bløde trafikanter og deres sikkerhed. Det gælder både såfremt trafikken flyttes ved nye tiltag men også i den nuværende situation.

Nogle af de indkomne henvendelser går på, at vedkommende ikke var klar over, at der var afholdt borgermøde, og stiller spørgsmålstegn ved, om der var informeret tilstrækkeligt om dette.