Tekst og foto/grafik: Johnny Tauman
11.09.2018
Vejdirektoratets projektleder Mike Boesen forklarede på orienteringsmøderne, hvordan trafikkens succesmål vil blive opfyldt med den firesporede vej, som vil få nogle optimeringer ved bla. rundkørslen mod syd (ud for Føtex), hvor en lang række bilister bliver ledt uden om selve rundkørslen. Udformning vil få tre fletninger – som det sker i dag, når man kommer fra nord og skal fortsætte rundt med ringvejen – her kører man uden om rundkørslen. Samme praksis er planlagt, når man kommer fra syd og skal ind i byen – og når man kommer inde fra byen og skal mod nord.
Maksimal hastighed 50 km/t
Der har været forlydender om høj fart på Plantagevej / Trojelsvej – især en frygt for, at bilister vil speede op efter stop ved trafikreguleringer (lyskryds). Vejdirektoratet arbejder med en makismal tilladt hastighed på 50 km/ t over hele strækning. Der er ikke planlagt automatisk trafikkontrol på strækningen, men hvis trafikkulturen viser et behov herfor, så kan det jo etableres.
Der står i materialet, som kan findes på Vejdirektoratets side under fanebladet ”Projekter”, at der er fokus på de svage trafikanter – cyklende og gående.
Tunge transporter må en anden vej
Der har været røster fremme om, at det kan være vanskeligt med de tunge transporter, mens bygningen af klapbroen finder sted. På mødet fortalte projektlederen, at de tunge vindmølletransporter vil køre alternative ruter i hele anlægningsfasen. Der er endnu ikke kommet oplysninger om den midlertidige bro, men RYK IND har fundet en tilsvarende opgave, da der skulle laves en midlertidig bro i Hvide Sande. Her var det forsvarets Ingeniørregiment, der byggede den midlertidige bro.
Støjskærmes virkning
Der blev desuden gennemgået, hvordan støjskærme vil få betydning for beboerne langs A11 – på plancher, som blev vist på informationsmødet, ses den forventede virkning.
