Mens lastbiler kører i pendulfart på Ringvejen med sand, kommer 16 ingeniørsoldater på besøg

Tekst & Foto: Johnny Tauman
14. november 2018

Lastbilerne kører i pendulfart fra en sønderjysk grusgrav med sand til den midlertidige vej, som anlægges i marsken vest for Ringvejen – og der er tale om rigtig mange, mange vognlæs.
”Vi er småt i gang med arbejdet,” fortæller projektchef Casper Ohm fra Barslund A/S og tilføjer: ”Til slut vil der bliver lagt sten på begge sider af vejen – og så kommer den spændende ventetid henover vinter og forår.”

Hvad vil vinteren og foråret bringe?

Det drejer sig kort og godt om, hvordan vejen vil opføre sig, der den sætter sig – og ikke mindst om, hvor meget bagvand, der vil stemmes op.
Som det ser ud på nuværende tidspunkt giver det ikke trafikale udfordringer af betydning, når lastbilerne krydser hinanden – og derfor er der ikke planer om at opsætte lyssignaler til trafikregulering.

Broernes underkant et par meter over vandspejlet

Major Lars Stoklund fra Ingeniørregimentet forklarer RYK IND RIBEs læsere følgende omkring bygningen og placeringen af de to midlertidige broer med en vægt på cirka 170 tons: ” Broerne bygges på land og skubbes ud over åen, efterhånden som de bygges. Det tager cirka 3 uger fra start til slut at bygge broerne, og arbejdet forventes at foregå i juni 2019.”

Vi bringer endvidere et par vigtige data: ”Platformen (byggerammen) løfter undersiden af broen ca. 1 m. fra den jordrampe, som er ved at blive bygget. Broens underkant vil således være hævet et par meter over vandoverfladen, når den er i drift, men det er vejdirektoratet, der er ansvarlig for at overholde evt. mindste afstand, så kajakroer m.v. stadig kan passere.”

”Ingeniørregimentet har pt. pakket alle elementer i depot efter den sidste opgave i Hvide Sande,” slutter major Lars Stoklund, der ikke forventer at anvende kraner til ”andet” end at løfte enkelt dele og om nødvendigt den ene ende af broen, mens den anden hviler på modsatte bred for at fjerne platformen – eller rettere: ”byggerammen.”