Tekst Hasse Jørgensen, foto Ove Detlevsen, tirsdag den 4. februar.

Anlægsgartner, entreprenør og kloakmester Jesper Rohr Jørgensen, er uforskyldt kommet ud i en kaotisk situation, hvor kaos tilsyneladende ikke vil lægge sig. Til gengæld har sagen indtil nu kostet millionbeløb.

Sagen drejer sig om flytningen af firmaet JRJ fra den nuværende adresse på Hillerup Markvej til en ejendom på Varde Hovedvej 17, som Jesper Rohr Jørgensen har købt med henblik på at opføre nye bygninger til firmaet her.

Men indtil nu er alt gået galt, og både Vejdirektoratet og Danmarks Naturfredningsforenings afdeling i Esbjerg har hidtil spændt ben for projektet på trods af, at Esbjerg Kommune har sagt ja og givet tilladelse og en dispensation.

Sidste benspænd er kommet i og med, at der var nået til enighed om en løsning, hvor Jesper Rohr Jørgensen skulle anlægge en privat grusvej til Varde Hovedvej 17. En løsning, som Vejdirektoratet kunne godkende. Det anlæg medførte, at der skal bygges en bro over en lille, undseelig bæk, og kommunen har givet dispensation til, at denne bro kunne bygges. Meningen er, at broen skal bygges sådan, at den ikke berører hverken bæk eller bækkens skrænter netop for at tage hensyn til bækken.

Men nu har Danmarks Naturfredningsforenings lokale afdeling indklaget denne afgørelse til Natur- og Miljøklagenævnet med krav om, at afgørelsen ændres til et afslag. Begrundelsen er, at det er uhensigtsmæssigt at overdække beskyttede vandløb.

Starten

Hele miseren startede, da Jesper Rohr Jørgensen købte ejendommen Varde Hovedvej 17 for at flytte sin virksomhed hertil fra adressen på Hillerup Markvej.

Kommunen gav tilladelse til at placere en erhvervsvirksomhed det pågældende sted idet alle regler var overholdt – troede man.

Kommunen overså en klausul fra 1953, der sagde, at fra den pågældende ejendom er til og frakørsel til hovedvejen kun tilladt for køretøjer med tilknytning til landbrug og private biler.

Dermed skulle sagen ud i en landzonehøring, og så fik både Vejdirektoratet og Danmarks Naturfredningsforening øje på sagen.

Problemerne

Vejdirektoratet ville ikke tillade erhvervsmæssig udkørsel fra ejendommen, da direktoratet mener, det er for farligt.

Jesper Rohr Jørgensen gør på sin side gældende, at det ikke øger trafikken på hovedvejen. Hidtil har hans biler benyttet Hillerup Markvej til at køre ud på hovedvejen. Ejendommen Varde Hovedvej 17 ligger nogle få hundrede meter syd for Hillerup Markvejs udmunding i hovedvejen, og der er derfor ikke tale om en øget trafik men blot flytning af eksisterende trafik.

Vejdirektoratet påpeger så, at firmaet jo kan udvides, hvis det placeres ved hovedvejen, hvortil Jesper Rohr Jørgensen replicerer, at den udvidelse også vil kunne ske på den nuværende adresse, så det ændrer intet.

Vejdirektoratet henviser til ti år gamle trafikopgørelser, men firmaet JRJ har ligget på Hillerup Markvej i 15 år og må altså indgå i de trafikmålinger.

Dyr ventetid

Indtil nu er resultatet blevet, at det byggeri, som Jesper Rohr Jørgensen havde fået tilladelse til fra kommunen, har stået stille i omkring et år og har kostet et millionbeløb til ingen nytte. Stilstanden skyldes dels forhandlingerne med Vejdirektoratet samt at man venter en afgørelse fra Natur- og Miljøklagenævnet på en klage, Danmarks Naturfredningsforening har indsendt. Den klage har opsættende virkning.

Mens parterne har ventet på den afgørelse, har Jesper Rohr Jørgensen udarbejdet en skitse til en privat grusvej, som leder hans trafik til ejendommen Varde Hovedvej 17 bag ind til hans nye domicil. En løsning Vejdirektoratet har sagt, direktoratet kunne godkende.

Men her kommer så den famøse bro ind, som Danmarks Naturfredningsforening nu har protesteret mod, og hvornår den klage kan afgøres, er der ingen i skrivende stund, der ved noget om.

Rejses politisk

Sagen vil nu blive bragt op i Folketinget af Anders Rohr Jørgensen, der er formand for Ribe Bys Venstre og medlem af byrådet og byrådets udvalg for teknik og byggeri. Anders Rohr Jørgensen er i parentes bemærket bror til Jesper.

– Jesper har fået tilladelse til at drive erhverv fra ejendommen ved hovedvejen. Det er helt lovligt. Men der er en gammel klausul fra 1953 om adgangsbegrænsning, der siger, at det kun er landbrugs- og private køretøjer, der må bruge udkørslen til a11. Men i dag er det ikke muligt at drive landbrug på en ejendom, der er på 1,7 ha.

– Med hensyn til til- og frakørsel til ejendommen, har Jesper tilbudt at lave skiltning, der regulerer kørslen, når bilerne skal ud på hovedvejen forstået på den måde, at de kun må svinge til højre og dermed ikke krydse hovedvejen, men det vil Vejdirektoratet ikke acceptere. Han har tilbudt at lukke sin egen overkørsel samt lukke tre overkørsler til naboejendommen og så lave en fælles overkørsel til hovedvejen, men det har Vejdirektoratet også sagt nej til. Alt er afvist bortset fra den nye vej ind over naboernes marker, og som koster et millionbeløb, siger Anders Rohr Jørgensen.

Han vil nu rejse sagen overfor folketingsmedlem Hans Chr. Schmidt (V).

 

Jesper Rohr Jørgensen har tilbudt at lave en fælles indkørsel til sin egen og naboejendommen, der ses i forgrunden. Dermed ville fire overkørsler blive erstattet med een, men det er forkastet af Vejdirektoratet.

Vejdirektorateet vil have, at JRJ skal lave en ny, privat vej ved siden af den eksisterende grusvej, som ikke må benyttes, da den har direkte udkørsel til hovedvejen. Men det er svært for ikke at sige umuligt at lave en ny vej på de marker, der er oversvømmet og som selv i tørre tider ligger meget lavt. Desuden vil vejen gennemskære landbrugsmarker og vanskeliggøre driften.