Tekst & Foto: Johnny Tauman
17. september 2018

For første gang er der på skrift set, at Klapbroen kan få en anden udformning – nemlig i et COWI-referat med titlen: ”Bevægelig bro over Ribe Å” – fra et møde med sejladsinteressenter.
Projektleder Mike Boesen gennemgik baggrund og projektet, som tidligere har været bragt i RYK IND RIBE.

Mulighed for høje skibe

Af COWI-referatet fremgår, at ”Det overordnede formål med broen er at tilgodese lokale ønsker om at etablere en klapbro (eller evt. en anden type bevægelig bro), således at høje skibe igen får mulighed for at sejle til Skibbroen i Ribe.
I de indledende undersøgelser (VVM undersøgelserne) er der gennemført undersøgelser for etablering af en klapbro. Der er dog endnu ikke truffet endelig beslutning om brotypen, så det bliver ikke nødvendigvis en klapbro, men en bevægelig bro, der sikrer det nødvendige fritrumsprofil for de sejlende i lukket og åben position.

Æstetik vægtes højt

Broarbejderne udbydes i totalentreprise. I den forbindelse lægges vægt på æstetik, tekniske forhold samt drift og vedligehold. Det forventes, at anlægsarbejderne starter i løbet af efteråret 2019 og forventes afsluttet i slutningen af 2020.

Gener under anlægsarbejdet

Mike Boesen orienterede om de gener, der må forventes i forbindelse med anlægsarbejdet, herunder:

  • Opsætning af interimsbroer
  • Mindsket frihøjde
  • Nedrivning af eksisterende bro
  • Lukning for sejlads i en periode
  • Bygning af ny klapbro
  • Lukning for sejlads i kortere perioder må forventes

Midlertidig bro vest for nuværende

Der etableres en midlertidig forlægning af vejen vest for broen inkl. midlertidige broer i anlægsfasen.

Der er indledt drøftelser med Forsvaret om at etablere disse broer. De midlertidige broer vil være i fuld bredde af åen. Frihøjden vil blive minimum ca. 2,6 m over vandspejlet. Vandspejlet varierer meget, men frihøjden er angivet i forhold til kote 0,0 m for vandspejlet.

Behov for at spærre åen helt

Under nedrivningen vil der blive behov for at spærre åen for sejlende i en periode på nogle uger, idet det forventes at der skal anlægges et dæk under broen, så der ikke tabes betonstykker ned i åen. Det vil, afhængigt af hvilken brotype, der anlægges, være behov for at spærre åen i perioder i forbindelse med at den nye bro anlægges. For den nye bro planlægges efter, at frihøjden i lukket position så vidt mulig vil være som for den eksisterende (3,82 m på midten).

Betjening af broen

Omkring betjening af broen arbejdes med allerede kendte betjeningsløsninger. Vejdirektoratet planlægger en løsning, hvor broen fjernstyres (hvorfra er ikke afklaret). Der opsættes kameraer for overvågning i forbindelse med åbning og lukning af broen. Ved broen vil der blive etableret lyssignaler, der lyser, når broen er åben.